美伊衝突表面上是中東區域軍事對抗，這場戰役不僅止於軍事武力的角力，更牽動全球能源供應與國際物價走勢，甚至各國央行政策與金融市場未來的方向，過去市場總認為中東衝突來的快、去的也快，惟若回顧本次事發於2023年以巴衝突的紅海危機，蔓延至今的美伊戰爭，似乎凸顯中東貿易航線維持通行已成為地緣政治博弈的武器。
自今（2026）年2月底美國與以色列對伊朗發動空襲以來，國際金融市場始終籠罩在高度不確定之中，前一天傳出美伊可能恢復談判，隔日便再度出現商船遇襲、油輪遭攔截或港口受攻擊等消息，隨戰火、封鎖與談判反覆交錯，市場對戰事升級或停火的預期不斷擺盪，美伊雙方對各自立場的堅持與拉鋸，也讓全球政府、企業與投資人愈來愈難判斷，這場衝突究竟何時能劃上句點。
能源供應與地緣政治風險擺盪 全球供應鏈與通膨風險同步升溫
美伊衝突表面上是中東區域軍事對抗，這場戰役不僅止於軍事武力的角力，更牽動全球能源供應與國際物價走勢，甚至各國央行政策與金融市場未來的方向，過去市場總認為中東衝突來的快、去的也快，惟若回顧本次事發於2023 年以巴衝突的紅海危機，蔓延至今的美伊戰爭，似乎凸顯中東貿易航線維持通行已成為地緣政治博弈的武器。
川普政府要求伊朗徹底放棄核武發展，然而對伊朗而言，核能計畫早已不只是軍事議題，更被視為民族主義與國家尊嚴的象徵，而伊朗要求對荷姆茲海峽擁有更高控制權甚至徵收通行費，更是西方國家難以接受的條件，在雙方立場幾乎沒有退讓空間下，市場也開始意識到經由短期內想透過外交迅速降溫恐怕並不容易。更值得注意的是，伊朗傳統軍事實力又難以正面與美國抗衡甚至是消耗戰，因此最有效的方式便是將戰場擴及全球，荷姆茲海峽作為全球最重要的能源運輸要道，平時承載全球約20％的海運石油與大量液化天然氣（LNG）運輸，如今卻因戰事與封鎖風險，幾乎陷入停擺，聯合國貿易暨發展會議（UNCTAD）也同時指出，船舶通行量大幅萎縮，全球能源、航運與供應鏈體系正承受巨大壓力。